３０年前

３０年前の昨日は、当時の鉄道趣味者には“衝撃の日”でした。

昭和５０年１２月２４日・・・その日は、国鉄の本線上で、最後の蒸気機関車牽引の列車が走った日でした。北海道の夕張線の上り最終列車がＤ５１２４１によって運転され、それが国鉄線のＳＬの最終列車となったのです。

そして、その日をもって本線の蒸気機関車は全廃になったのです。

今月発売の鉄道雑誌ではその事を大きく扱い、多くの写真で当時を再現していました。

私は当時大学３年生でした。蒸気の撮影は、夏休みに渡道して夕張線、室蘭本線、幌内線で楽しんで来ましたが、最後の日々には行きませんでした。

資金面の問題よりも、心情的な面がネックになっていました。

今でもお別れ運転等には行きたいとは思いませんが、当時はもっと強くそう思っていました。

それに現在とは違い、山形県の片田舎で一人細々と鉄道趣味を楽しんでいる様な人間には、本当にいつが最終日になるのか？と言うような情報は、なかなか入手できないと言う面も有りました。

昭和５０年にはＳＬが全廃になると言う情報は有りましたが、お別れは夏に済ませたと言う気分でした。

そして１２月２４日は、私は大学の同級生たちと借りていたアパートで、大家さんも招いてクリスマスパーティー。翌日は大学写真部のコンパが有り、両日とも飲んだくれていました。

しかし後日、北海道でＳＬの最終列車が走ったというニュースを知って、なぜか胸にポッカリと穴が開いた様な気分になりました。

昭和４９年のフィルム消費量・・・１３５本。

昭和５０年のフィルム消費量・・・７０本、ただし夏の北海道までで５０本使用。

昭和５１年・・・５２本，昭和５２年・・・４５本，昭和５３年・・・３０本

鉄道写真ばかり撮っているわけでは有りませんが、それにしてもＳＬ全廃で「鉄」に対する意欲が薄れたのがはっきり判ります。

ＳＬ全廃をきっかけに、鉄道趣味からきっぱりと足を洗った人も数多く居たと聞いています。

しかし、最近そんな人達がまた復活してきています。もちろんＪＲのＤ５１やＣ５７、そして真岡鉄道のＣ１１，Ｃ１２の復活と日常的な運転が、そんな人達を引き戻したようです。

私も、また１年間に何回も磐越西線や只見線に通い、蒸気機関車の音と匂いを楽しんでいます。

また年間のフィルム消費量が増えてきたようです(^^ゞ

しかし、今年はＳＬ撮影の締めくくりのＣ５７クリスマストレインが、大雪のために運休になってしまいました。これは残念！！

そうなると、次のＳＬ運転は２月の磐越西線Ｄ５１かな？

こんな風に、福島県は結構頻繁にＳＬ運転が有るので、恵まれています。地の利を生かして、細く長くこの趣味を続けて行こうと、ＳＬ全廃３０年を機会に改めて決心したのでした。