雪うさぎ

福島市西方にある、吾妻小富士の中腹には春先になるとうさぎの形の雪形が現れます。
現れるのがちょうど農作業で種を播く時期のため、種まきうさぎなどと呼ばれていますが、この雪うさぎが今頃見えて、ちょっと話題になっています。

例年よりも風が強く、また気温が低くてさらさらした雪のために、全面的な根雪にならずに雪形の部分だけ吹き溜まりになったのだろうと、新聞には出ていました。

せっかくなので、これと一緒に列車を写してみました。
出来れば機関車牽引の貨物列車を撮りたかったのですが、都合の良い列車が無くてローカル電車になってしまいました。
あまり好きでない７０１系の、しかも短い２連の列車になってしまったのが、ちょっと皮肉でした。

１８切符で三陸海岸

実施日　１月１５日

３枚目の１８切符は、鉄道友の会東北支部の乗車例会に使いました。
三陸海岸を北上し、釜石まで行こうと言う計画でした。
途中までは１月３日の行程と同じでした。

まずは７時前の乗車から始まりました。
東北線１１２１Ｍ（南福島６：５３発）
４１７系×６

藤田～貝田からの眺めが、とっても気持ち良かったです。
お天気が良くて、家々に朝日が当たっていました。
ここや奥羽線の庭坂～赤岩の築堤から眺める、福島市の景色が好きです。

仙台からは快速「南三陸１号」です。
３９２１Ｄ（仙台８：５１発）
キハ４０＋キハ２８＋キハ４８
キハ２８に乗りましたが、１月３日と同じ車両でした。

仙台ではおやつや飲み物、ビールなどを買い込んで乗り込みました。

これが快速「南三陸」のサボです。
東北線～石巻線～気仙沼線と走り、気仙沼まで直通で行きます。
昔は、各線にまたがる急行列車や各駅停車の列車が数多く有りましたが、今はそんな列車は少なくなりました。
本線の各駅停車も運転区間が短くなり、遠くへ行くときは乗換えが多くなって、不便になりました。
乗り鉄には残念なことです。

志津川湾の風景です。
海だぁ～！
この先、海岸線に沿ってくねくねと走ったので、海は時々見えましたが、ここの景色が一番綺麗だったような気がします。　　

　　
そして、これが気仙沼駅です。

思ったよりもこじんまりとした駅でした。
駅前には海産物のお土産屋さん等が有りましたが、この先長いのでそんなものには目もくれず、またまたおやつや飲み物を物色していました。バカですねぇ（笑）

ここで大船渡線に乗り換えです。

大船渡線３２９Ｄ（気仙沼１１：２１発）
キハ１００×２

大船渡線の終点は、大船渡ではなく盛（さかり）駅でした。
盛駅からは、第３セクターの三陸鉄道と貨物専用の岩手開発鉄道が分岐しています。
列車が到着した時、運良く岩手開発鉄道の貨物列車が１本いて、写真を撮る事が出来ました。
休日は、貨物列車は運休が多いと聞いていましたので、ラッキーでした。　　
　　
盛駅で三陸鉄道に乗り換えました。
三鉄の駅窓口で１８切符を見せると、１日フリーパスが半額（￥５３０也）で購入できました。
三陸鉄道２１３D（盛１２：３４発）
３６－２０５

ここから釜石まで乗車です。せっかくのフリーパスですが、途中下車は無しでした。

釜石駅には三鉄の３６形が２両居ました。
これの写真を撮ったり、遅い昼食をとったりしているうちに、釜石線の発車時刻が迫ってきました。

写真は新しくなった橋上市場です。
有名な場所ですから、一度覗いて見ようかと言う気持ちも有りましたが、時間が有りませんでした。

釜石線は快速「はまゆり６号」に乗りました。
釜石線３６２６D（釜石１４：１７発）
キハ１１０＋キハ１１１＋キハ１１０

先頭のキハ１１０と真ん中のキハ１１１はトップナンバーでした。

快速「はまゆり６号」の車内です。

この列車は乗車率が高くて、まとまって座席を確保できず、乗り歩きのメンバーはばらばらに座る事になりました。
快速運用のため、座席はリクライニングシートで快適でした。

花巻駅からは東北線の上り列車で、乗り継ぎの連続でした。

東北線上り１５４６M（花巻１６：４４発）
７０１系×４

これは盛岡の車両で、紫色の帯が目印です。

一ノ関からは仙台の７０１系でした。

東北線５４４M（一ノ関１７：５５発）
７０１系×２

７０１系乗り継ぎ２本目
ロングシートはあまり好きになれません。

７０１系乗り継ぎ３本目

東北線５９４M（仙台１９：３８発）
７０１系×４

７０１系乗り継ぎ４本目

東北線１１６８M（福島２１：１５発）
７０１系×４

ふと気が付けば、いつの間にか福島口も７０１系の列車が多くなりました。

１日の乗車距離は、６１２．３ｋｍでした。

１８切符で初喫煙

実施日　１月９日

１８切符はまだ２日分ありました。
先日は北へ向かったので、今回は南へ（単純ですなぁ・・・）

最初の列車はまだ暗いうちの乗車でした。

東北線上り２１２６Ｍ（南福島６：１０発）
４１７系×３

杉田駅付近で撮った東の空です。
綺麗に晴れ上がり、快晴を予感させてくれる空でした。
明けの明星でもあればアクセントになるのですが、この時点では金星はまだ見えない位置にありました。
これが黒磯まで乗ってきた電車です。
４１７系３連です。

黒磯は交流直流切り替えの駅で、機関車が多数待機しているはず・・・でしたが、写真を撮れる所には居ませんでした（泣）

ここで直流電車に乗り換えです。

黒磯からの電車は、新型でした。

１５３４Ｍ（黒磯８：１８発）
２３１系×５

現在も増備中の新系列の通勤電車です。

黒磯駅で発車待ちの間に、遅れていた２列車「北斗星２号」に抜かれました。
そしてやっと発車。私は先頭車に乗っていましたが、運転室からなにやら急に慌しい列車無線の声が聞こえてきました。
そして、次の那須塩原駅の手前で臨時停車。前を見ると那須塩原駅に、先行した「北斗星２号」が止まっていました。車内放送では、詳しい案内は有りませんでしたが、何が有ったのでしょうか？。
やがて北斗星は動き出し、場内信号が変わったところで、こちらもそろそろと進み始めました。
その後は何事も無く、ちょっと遅れて宇都宮に到着しました。

宇都宮では時刻表上の乗り換え時間１分、と言う慌しい乗り換え。向かい側のホームでしたから、無事乗れましたが。

東北線５７２Ｍ（宇都宮９：１０発）
２３１系×１２（？）　１５両だったかな？
２階建てグリーン車を含む長い編成で、編成メモを取る気にもなりませんでした(^^ゞ
写真は小山で下車した際の、追い写しです。

水戸線下り７４１Ｍ（小山１０：１１発）
４１５系１５００番代×４

１０年ほど前は下館市のお客さんの所に、設計打ち合わせで良く出張したので、この小山駅は馴染みが有りましたが、今回は実に久し振りです。いつの間にか駅前の製粉会社が無くなり、大学が出来ていたのにはビックリ。浦島気分でした。

小山で３０分程有ったので、この間に真岡鉄道の「ＳＬもおか号」に乗るための、乗車整理券を買いました。

下館駅で今回の目的の、真岡鉄道の蒸気機関車に乗りました。

６００１列車「ＳＬもおか号」（下館１０：３７発）
Ｃ１１３２５＋５０系客車×３

久し振りの煙の匂い、汽笛の音、機関車のぬくもりを楽しみました。
ただ、次の行程の関係で、終点まで乗って行けず、久下田駅で途中下車しました。

このＣ１１は、只見線や磐越東線では何度も撮影し、また乗車したりもしていましたが、真岡鉄道では乗車するのは初めてでした。
お客さんは各車両とも半分くらいでしょうか、そこそこの乗りでした。
皆さん、ＳＬに乗るのを楽しみに来ているようでした。良いお天気で、沿線にもカメラマンが居ましたが、さほど大勢でもありません。まぁ、名所のお立ち台には沢山居たんでしょうが、私はそこまでは行けませんでしたので・・・。
久下田駅には、汽車見物の親子連れが・・・。
駅員さんとも顔馴染みのようで、世間話をして帰っていきました。

　
真岡鉄道１１８列車（久下田１１：１６発）
モオカ１４－６

かなり派手な塗装です。
以前はこんな塗装じゃなかったよなぁ・・・。
ワンマン仕様で、まさにレールバスでした。
下館駅に着いた後は、ホームで関東鉄道の気動車を眺めたり、売店でおにぎりを買って昼食をとったり、乗り継ぎ列車を待ちました。　

下館駅からは、引き続いて水戸方面へと移動します。

水戸線７４５Ｍ（下館１１：５７発）
４１５系１５００番代×４

さすがに関東地方は日差しも暖かく、もこもこのダウンジャケットに毛糸の帽子と言う、福島では普通の耐寒仕様の服装ではちょっと暑かったです。帽子と手袋はバッグにしまいました。

下館駅あたりからは、遠くに筑波山が見えていましたが、東に行くにつれてだんだん大きく見えてきました。
ただ、写真に撮ろうと思うとなかなか良いチャンスには恵まれませんでした。
電柱や余計な建物が入らないように撮るのは、結構難しかったです。

車内は暖かく、ついつい眠くなりました。

友部で常磐線に乗り換えです。

常磐線下り３６３Ｍ（友部１２：４５発）
４１５系×１２（？）
かなり長い編成で、ここでも編成メモはパスしました(^^ゞ

水戸や日立あたりまでは結構乗っていましたが、それ以降はお客さんは少なかったです。
　　　　　
成人の日と言う事で、車内には晴れ着の娘さんも乗ってきました。
日立市付近だったかな・・・？
２～３駅で下りて行きました。

その後は特筆するような事も無く、文庫本を読んだりいわき市在住のきぬやまスカンクさんにメールを送ったりしているうちにいわき駅に着きました。

いわきからは、磐越東線で郡山に抜けるコースを選択しました。

磐越東線７４３Ｄ（いわき１５：４１発）
キハ１１０＋キハ１１１＋キハ１１２

発車まで約１時間の待ち。
一旦駅を出て、現役時代を知らないかつてのＣ６２のねぐらの平機関区跡を求めて、駅の周りをぐるっと歩いてみました。何となく敷地の形は判りました。
最終ランナーは東北線下り電車です。

東北線１１５７Ｍ（郡山１７：４６発）
７１９系×４

ホームを挟んで向こう側には磐越西線の４５５系がいます。
また、タンク車を牽いたＥＨ５００－９０１も見かけました。久し振りの９０１号機でした。

一日の乗車距離は４０９．３ｋｍでした。

１８切符で雪国巡り

実施日　１月３日

せっかくのお正月休みなので、青春１８切符を使って、乗り鉄に出かけました。
新年早々の、と言うか昨年からの大雪で米坂線や新潟方面へ行けなかったので、なんとなく北へ向かいました。

東北線下り　１１２１M（南福島６：５３発）
４１７系×６

日の出前でまだ寒く、暖かい車内がありがたかったです。
車内の案内放送によれば、本宮、二本松付近で線路についた霜で車輪がスリップして加速できず、３分ほど遅れたそうです。
正確無比な日本の鉄道ですが、３分程度の遅れでもお詫びの放送とは・・・(^^ゞ
私はその程度気にしないんだけど、朝の通勤時だと１分でも貴重だから、苦情を言う人も居るんでしょうね。

東福島を過ぎた辺りで、日の出でした。

朝日がまぶしい・・・。

晴れているのは嬉しいです。

仙台発気仙沼行き快速「南三陸１号」
３９２１D（仙台８：５１発）
キハ４０×２＋キハ２８

乗り換え無しで気仙沼まで行ける、ありがたい列車ですが、私は女川まで行くので、石巻線の前谷地までの乗車となりました。

前谷地で乗り換え。
左側が石巻行き１６３３D（前谷地９：５５発）
キハ４０＋キハ２８＋キハ４０

真ん中のキハ２８は、かつて山形県内で急行「月山」に使われていた車両で、車内はリクライニングシートに交換改造されていました。
乗り心地抜群。もちろんこの車両に乗りました。

石巻線沿線は普段は暖かくあまり雪が降らないイメージが有るのですが、この冬はかなり降っています。一面の雪野原でした。

ここは宮城県の穀倉地帯です。
一面に田圃が広がっていますが、周りを山に囲まれて暮らしている私には、妙に落ち着かない景色です(^^ゞ

石巻で乗り換え、女川まで来ました。

石巻線下り６３３D（石巻１０：２０発）
キハ４８×２（ワンマン対応車）

女川駅では、タラコ色のキハ４０がお出迎え。
女川町が駅横に建設中の温泉施設の休憩所になるそうです。



これがオリジナルの国鉄色（通称「タラコ色」）に塗り替えられた、キハ４０です。
さすがに女川まで来ると雪はありませんでした。
でも寒かったです。

乗ってきたキハ４８で引き返します。
石巻線上り１６３４D（女川１１：２３発）
キハ４８×２（ワンマン対応車）
小牛田まで乗りました。

石巻駅にて

１６３４Ｄの車内から

改札口の横にはこんな人（？）が居ました。
石の森章太郎作「サイボーグ００９」のヒーロー・ヒロインの原寸大フィギュア（？）です。

石巻～女川の往復は、石巻の実家に帰省中のＯさんがお付き合いくださいました。
ありがとうございました。

小牛田からは陸羽東線で新庄まで。

陸羽東線４７３３D（小牛田１３：３７発）
キハ１１１＋キハ１１２
小牛田駅で発車を待っているうちに、雪が降り始めました。かなり強い降りで、前途の山越えが案じられました。
上り勾配では結構空転していたらしく、鳴子温泉駅で乗務員交代の際、運転士さん同士がそんな話をしていました。
山越えは、雪は多かったものの新型気動車のパワーで乗り切り、少しの遅れで新庄駅に着きました。
写真は新庄駅に到着後、すぐに折り返しの列車として発車する姿です。

新庄からは奥羽線の普通電車に乗車です。
奥羽線上り　１４４４Ｍ（新庄１６：２０発）
７０１系５５００番代×４
下りが遅れて、到着後すぐに折り返して発車になったため、写真は有りません。
７０１系自体は上の写真の右側の車両です。
山形には５分遅れで到着しましたが、定時でも乗り換え時間は３分で、ここでも乗り換え時間が無く（既に次の列車の発車時刻を過ぎていた。）写真は撮れませんでした。

山形で乗り換えです。
４４４Ｍ（山形１７：３２発）
７１９系５０００番代×４

午後から雪の天気予報はしっかり当たりました。
小牛田を出た後、ずっと雪は降り通しでした。
車両は雪まみれです。

　　　
　　　　
米沢でまたも乗り換えです。
乗り換えの待ち時間に米坂線ホームを見学に行きました。
待機する「べにばな３号」には塗り替えてデビューしたばかりのタラコ色キハ４０が運用に入っていました。
こんなに早くに対面できるとは思っていませんでした。
ラッキー！！
米坂線快速「べにばな３号」新潟行きは、この日は雪害のため羽前椿駅で折り返しだとか。
編成は進行方向からキハ４０５８３＋キハ５２１３７
後ろから見るとこんな感じでした。
左側に奥羽線の先発上り「つばさ」のテールライトが写っています。

　　　
　　
米沢からは４４６Ｍ（米沢１８：４６発）
７１９系５０００番代×２

ぐるっと雪国巡りの最終乗車列車でした。

１日の乗車距離は４５８．１ｋｍでした。

新年の御挨拶

新年あけましておめでとうございます。
今年も宜しくお願い申し上げます。