１８切符で三陸海岸

実施日　１月１５日

３枚目の１８切符は、鉄道友の会東北支部の乗車例会に使いました。
三陸海岸を北上し、釜石まで行こうと言う計画でした。
途中までは１月３日の行程と同じでした。

まずは７時前の乗車から始まりました。
東北線１１２１Ｍ（南福島６：５３発）
４１７系×６

藤田～貝田からの眺めが、とっても気持ち良かったです。
お天気が良くて、家々に朝日が当たっていました。
ここや奥羽線の庭坂～赤岩の築堤から眺める、福島市の景色が好きです。

仙台からは快速「南三陸１号」です。
３９２１Ｄ（仙台８：５１発）
キハ４０＋キハ２８＋キハ４８
キハ２８に乗りましたが、１月３日と同じ車両でした。

仙台ではおやつや飲み物、ビールなどを買い込んで乗り込みました。

これが快速「南三陸」のサボです。
東北線～石巻線～気仙沼線と走り、気仙沼まで直通で行きます。
昔は、各線にまたがる急行列車や各駅停車の列車が数多く有りましたが、今はそんな列車は少なくなりました。
本線の各駅停車も運転区間が短くなり、遠くへ行くときは乗換えが多くなって、不便になりました。
乗り鉄には残念なことです。

志津川湾の風景です。
海だぁ～！
この先、海岸線に沿ってくねくねと走ったので、海は時々見えましたが、ここの景色が一番綺麗だったような気がします。　　

　　
そして、これが気仙沼駅です。

思ったよりもこじんまりとした駅でした。
駅前には海産物のお土産屋さん等が有りましたが、この先長いのでそんなものには目もくれず、またまたおやつや飲み物を物色していました。バカですねぇ（笑）

ここで大船渡線に乗り換えです。

大船渡線３２９Ｄ（気仙沼１１：２１発）
キハ１００×２

大船渡線の終点は、大船渡ではなく盛（さかり）駅でした。
盛駅からは、第３セクターの三陸鉄道と貨物専用の岩手開発鉄道が分岐しています。
列車が到着した時、運良く岩手開発鉄道の貨物列車が１本いて、写真を撮る事が出来ました。
休日は、貨物列車は運休が多いと聞いていましたので、ラッキーでした。　　
　　
盛駅で三陸鉄道に乗り換えました。
三鉄の駅窓口で１８切符を見せると、１日フリーパスが半額（￥５３０也）で購入できました。
三陸鉄道２１３D（盛１２：３４発）
３６－２０５

ここから釜石まで乗車です。せっかくのフリーパスですが、途中下車は無しでした。

釜石駅には三鉄の３６形が２両居ました。
これの写真を撮ったり、遅い昼食をとったりしているうちに、釜石線の発車時刻が迫ってきました。

写真は新しくなった橋上市場です。
有名な場所ですから、一度覗いて見ようかと言う気持ちも有りましたが、時間が有りませんでした。

釜石線は快速「はまゆり６号」に乗りました。
釜石線３６２６D（釜石１４：１７発）
キハ１１０＋キハ１１１＋キハ１１０

先頭のキハ１１０と真ん中のキハ１１１はトップナンバーでした。

快速「はまゆり６号」の車内です。

この列車は乗車率が高くて、まとまって座席を確保できず、乗り歩きのメンバーはばらばらに座る事になりました。
快速運用のため、座席はリクライニングシートで快適でした。

花巻駅からは東北線の上り列車で、乗り継ぎの連続でした。

東北線上り１５４６M（花巻１６：４４発）
７０１系×４

これは盛岡の車両で、紫色の帯が目印です。

一ノ関からは仙台の７０１系でした。

東北線５４４M（一ノ関１７：５５発）
７０１系×２

７０１系乗り継ぎ２本目
ロングシートはあまり好きになれません。

７０１系乗り継ぎ３本目

東北線５９４M（仙台１９：３８発）
７０１系×４

７０１系乗り継ぎ４本目

東北線１１６８M（福島２１：１５発）
７０１系×４

ふと気が付けば、いつの間にか福島口も７０１系の列車が多くなりました。

１日の乗車距離は、６１２．３ｋｍでした。