北斗星編成調査

このダイヤ改正で、寝台特急「北斗星」は１往復削減になりました。
今までは、ＪＲ北海道とＪＲ東日本がそれぞれ１往復ずつ担当していましたが、これからは混合編成になるのです。
このあたりはちょっと興味が有ったので、ダイヤ改正前後の「北斗星」の編成調べに行ってみました。

ダイヤ改正後の新編成一番列車
2008.3.16　　２列車「北斗星」
福島駅にて    　　　　　

3/13　１レ　　＋　　3/13　３レ　　→　　3/15　１レ
EF81 98　　　　　　　EF81 78　　　　　　 EF81 88
オハネフ25 15　　　オハネフ25 10　　　オハネフ25 15
オハネ25 562 　　　オハネ25 232 　　　オハネ25 562
オハネ25 564 　　　オハネフ25 213　　 オハネ25 564
オハネ25 565 　　　オハ25 502　　　　　オハネ25 565
オハネ25 551 　　　スシ24 504　　　　　 オハネ25 551
スハネ25 501 　　　オロネ24 505　　　　スハネ25 501
スシ24 508　　　　  オロハネ25 501　　　スシ24 507
オロネ25 502　　　 オロハネ24 554　　　オロネ25 506
オロハネ25 555　　オハネフ25 13　　　　オロハネ25 502
オロハネ25 554　　カニ24 508　　　　　　オロハネ24 552
オハネフ25 4　　　　　　　　　　　　　　　　オハネフ25 12
カニ24 503　　　　　　　　　　　　　　　　　　カニ24 505
ＪＲ北海道編成　　　ＪＲ東日本編成　　　混合編成

※この編成は、3/15の上り２列車並びに４列車で上野駅に着いた後、尾久の車両基地で組み換えが行なわれました。
ＪＲ北海道の編成はそのまま半分にして新しい編成に組み込まれましたが、ＪＲ東日本の車両は編成ごと差し替えが行なわれて、予備編成が組み込まれたようです。

3/14　１レ　　＋　　3/14　３レ　　→　　3/16　２レ
EF81 81　　　　　　　EF81 95　　　　　　
オハネフ25 2　　　 オハネフ25 5　　　　オハネフ25 2
オハネ25 561 　　　オハネ25 28　 　　　オハネ25 561
オハネ25 563 　　　オハネフ25 217　　 オハネ25 563
オハネ25 566 　　　オハ25 504　　　　　オハネ25 566
オハネ25 552 　　　スシ24 506　　　　　 オハネ25 552
スハネ25 503 　　　オロネ24 501　　　　スハネ25 503
スシ24 501　　　　  オロハネ25 503　　  スシ24 506
オロネ25 501　　　 オロハネ24 551　　　オロネ24 501
オロハネ25 556　　オハネフ25 214　　　オロハネ25 503
オロハネ25 551　　カニ24 506　　　　　  オロハネ24 551
オハネフ25 8　　　　　　　　　　　　　　　　オハネフ25 214
マニ24 502　　　　　　　　　　　　　　　　　 カニ24 506
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　EF81 81
ＪＲ北海道編成　　　ＪＲ東日本編成　　　混合編成

※この編成は、3/15朝に札幌駅に到着した後、札幌運転所で組み換えが行なわれました。
ＪＲ北海道の編成もＪＲ東日本の編成も、それぞれ半分にして新しい編成に組み込まれました。

なお、編成メモはすべて福島駅で記録し、1号車から順に記載しています。
1号車は東北線内では青森寄りになっています。

北斗星は若いカップルにも人気。
週末は北海道かぁ・・・。

2008.3.14  　北斗星1号
福島駅にて 

思いがけず・・・

この３月ダイヤ改正で、北斗星が１往復削減になるので、このところ休みの日には北斗星を撮りに行くのが日課になっています。
今日は吾妻小富士が見えていたので、金谷川に行きました。
牽引機は、カシオペア色のEF8179でしたが、正規の☆マークの赤いEF81の方が良かったです。

金谷川～松川　　４列車「北斗星４号」

朝食をとって、再度線路端に出撃しました。
今度は金谷川～南福島の下り線で、ED75牽引の貨物やTOYOTA貨物を待ちましたが、結局来たのは５６６５列車だけでした。しかも空コキ４両だけで、最初は単機回送かと思いました(^_^;)
その後にやって来たのが、ED75牽引のロングレール運搬用貨車１２両 でした。遠目には岩沼駅常備のチキ５５００と同型かと思っていたら、実は新形式の新車でした。 新車とは言っても、種車はコキ３５００００の改造の様でしたが・・・。

金谷川～南福島の築堤で走りを撮った後、長時間停車する東福島駅に行きました。
編成は原色ＥＤ７５１１６の後にヨ８０００とロングレール搬送用貨車が１２両でした。　車票によれば、ＪＲ東海の豊橋駅からＪＲ北海道の五稜郭駅までの長旅です。
両端の貨車は レール積み込み装置を装備しているけど、レールは積まないらしく、積載荷重０ｔの「チ」で、その間の１０両は「チラ」を名乗っていました。
「チラ」なんていう形式は（昔は有ったのかも知れませんが）、私は初めて見ました。
車籍銘板と製造所銘板。
ここでは、なかなかお目にかかれない「ＪＲ北海道」の銘板と、「日本車両／平成20年」の製造所銘板。
改造とは言え、新形式を貰った新車です。
今後の活躍に期待しましょう。

しかし、東福島駅には大勢の同業者が居ましたが、ほとんどがＥＤ７５を撮っては、次の撮影地に先回りする為に移動して行きました。
わざわざホームに入って貨車を眺める様な物好きは、私達（私とポチさん）の他には、ほんの数人でした(^^ゞ

百萬馬力ライブ

伊達市の梁川駅前にあるライブハウス“百萬馬力”で、　IN THE WIND　のライブが有りました。

ライブの前に、夕方から IN THE WIND の菊地ご夫妻、ファンクラブ事務局長さん、ブログ管理人のSoraママさん等と、ファンクラブの活動打ち合わせを兼ねて夕食会をする事になりました。  会場は、事務局長さんお勧めの、福島市春日町にある「味ごよみ吉野」（024-533-7410）と言うお店でしたが、地雷也さんも以前から御存知とのことでした。
ここはイワシ丼が有名らしいのですが、良いイワシが入らなかったとの事で、今日はステーキ丼に変更になりました。茶蕎麦とのセットで、とても美味しくいただきました。

私達は「吉野」で食後のコーヒーなどをいただきながら打ち合わせと言うか、世間話・・・（笑）をしながら時間をつぶして、午後８時頃に梁川に行きました。
ライブの第１ステージは、フォークソング協会のメンバーで本宮からお出でになった“ナッシュ・ヒルズ”のお二人でした。 カントリーソングを演奏されるお二人ですが、なんとライブハウス初出演だそうです。
曲紹介などのときは、緊張が伝わってきましたが、演奏は堂々として、古き良き時代（？）のカントリーのほのぼの感が伝わってきました。
第２ステージは本命の IN THE WIND　でした。 今日は仙台からジャズベーシストのマッシュ桜井さんが参加されて、３人編成となりました。 この編成は、以前に行ったビストロ・ミカサでのランチコンサート以来です。
ウッドベースの音が凄く落ち着きます。
このウッドベースとピアニカさんのボーカルだけの「Motherless Child」は、とてもジャズっぽい雰囲気で、ウィスキーでも飲みながら聴きたいと思いました。
演奏曲目は以下の通りです。
・悲しみのジェットプレイン
・北斗星
・マザーレス・チャイルド
・ドナドナ
・赤とんぼ
・太陽の当たる場所（A Place in the Sun）
・北へ行く河
途中で、あまりの熱気に微妙に衣装替え（お色直し・・・？）が有りました（笑）
第３ステージは東町二丁目さん。
ギターの弾き語りで、吉田拓郎、ユーミン、井上陽水などの曲を演奏しました。
曲名は忘れましたが、嫁さんが３日間実家へ帰っている時の歌、と言うのがとても笑えました。

最終ステージは、１００Wsでした。
色々なジャンルの曲を演奏して、聞き手を楽しませてくれるバンドですが、今回はＣＣＲ特集（？）でした。
スージーＱ，バッドムーン・ライジング，雨をみたかい，ダウン・オンザ・コーナー（曲順は思い出した順で、演奏順ではありません）・・・等々。
懐かしい曲が次々と出てきて、思わず踊りたくなってしまいました。
ちなみに、私は踊りは凄い変なので、人前では踊りませんが・・・(^^ゞ