秋田のギースルＤ５１

昨日の夜は雪がちらついていた関係で、今朝は屋根が白くなっていました。
太陽が出たら、すぐに消えてしまったようですが・・・。
お天気は良かったけど、寒かったです。

私はＳＬが好きですが、写真撮影のほかに装備とか運用なんかにも興味が有ります。
特にＤ５１は、色々と装備が有って興味が尽きません。
先日或る人と話してたら、「秋田のＤ５１にギースルエジェクターの装備車が居たのを、最近まで知らなかった。」と言われました。
確かに興味の無い人とって、煙突なんて煙が出ていれば、形はどうでも良いのかも知れませんがねぇ・・・。
あなたはどうでしょうか？


昭和４６年５月２日　　羽越本線吹浦駅にて　
秋田に居た証の、区名札［秋］に御注目ください。

ギースルエジェクターは、昭和３８年に最初の１両目に改造取付けされ、実用テストを経て合計３６両のＤ５１がこの煙突に改造されたそうです。
配置は秋田：８両、旭川：４両、岩見沢：２両、追分：２２両でした。
確かに秋田機関区にも配置が有りましたが、在籍両数が多いからかあまり目立たなかったようですね。
当時の普通の鉄ちゃんは、ギースル＝北海道（追分限定）なんて思っていたのではないでしょうか？


昭和４７年４月２９日　　羽越本線　羽後亀田駅にて

この正面から見ると細くて、横から見ると上辺が広い台形の形の変な煙突ですが、元々はオーストリアで発明されました。　その関係で、「Ｇｉｅｓｅｌ Ｅｊｅｃｔｏｒ」を“ギースル”と呼ぶか“ギーゼル”と呼ぶか、諸説あるようです。　ネットで検索しても両方出てきますが、とりあえずここでは“ギースル”としました。
ともかく、当時秋田に何両この変形煙突のカマが居るかは知りませんでしたが、それが秋田に居る事だけは承知していました。

当時は当たり前と思っていた事も、こんな風に記録しておかないと後々判らなくなってしまいます。
鉄ちゃん業界（笑）の先輩方と話をしていて、「えっ、そうだったの？」と思うことがままあります。先輩方には常識だった事でも、それが記録情報として残っていないので、現在では判らない事も多いのです。
と言うことで、私の知っている事を少しずつ記録していきたいと思います。