福島周辺の鉄道状況

3月11日に発生した巨大地震により、東北地方の鉄道網は大きな被害を受けました。
あれから1ヶ月以上経って、ようやく福島周辺にも列車が走り始めました。
幸か不幸か仕事は未だに自宅待機の日が多く、平日でも主なイベント（？）には撮影に行くことが出来ましたので、再開通前後の写真をまとめてみました。


新幹線ホームは明かりが消え、駅舎も立ち入り禁止に・・・。
　被災後の福島駅西口の光景　　　　平成23年3月12日　夕方に撮影

☆３月３１日　奥羽線福島～米沢間開通
奥羽線は、既に米沢以北は開通していましたが、板谷峠越えはまだでした。
3月31日からはローカル列車と共に、「つばさ」も４往復走るようになりました。
駅に貼り出された暫定時刻表で、薄く色が付いているのが「つばさ」です。
「つばさ」は、新幹線ホームが被災しているし、東京方面はまだ開通していなかったので、在来線ホームからの発着でした。
なかなか珍しい光景でした。
地上ホームを出発し、米沢へ向かう「つばさ」です。架線のビームの上に見えるのは、東北新幹線の高架橋です。
この辺りでは、昔はキハ１８１系「つばさ」を撮ったことも有りますが、当時有った多くの側線や福島機関区への入出区線は、全て撤去されてこの奥羽線の線路だけが残っています。
福島駅構内外れの森合三河踏切にて

☆４月５日　東北線郡山～福島間開通
各地での復旧の状況は、駅に貼り出されたこのお知らせで告知されていました。
日々更新されていて、このお知らせを見るのが楽しみでした。
福島発郡山行きの、上り一番電車です。
どうせ暇なので（苦笑）、これに乗って郡山駅まで往復してきました。
一番電車は、Ｅ721系でP-29＋P-35の４両でした。
これは南福島駅に進入するところです。
４月５日　７１２０M　南福島駅にて

朝の郡山駅です。
磐越西線経由の石油輸送列車の、ＤＤ５１と磐越東線のキハ１１０です。
磐越東線は船引まで開通していました。

４月５日　　郡山駅にて　

　　　
☆４月１２日　東北新幹線那須塩原～福島間開通
これで、東京から福島まで新幹線で結ばれました。福島から仙台までは、東北線に快速の「新幹線リレー号」が走ることになりました。
新幹線は併結運転は無くて、「やまびこ」も「つばさ」も、単独運転になりました。
車種は色々と使っていますね。
原色の２００系も見かけました。
福島駅は、震災前は通過駅でしたが、今はとりあえず終着駅になっています。
そのため、折り返し列車の車両清掃チームが、ホームで列車の到着をお出迎えです。
そして、これを見てみたかったです。
「福島行き」の行き先表示です。
これはＥ４Ｍａｘの車体側面ですが、駅到着後すぐに表示は消されてしまいました。
これをじっくりと撮るなら、郡山駅あたりに居ないとダメかなぁ。


☆４月１２日　東北線福島～仙台間　新幹線リレー号運転開始
新幹線リレー号に使用された車両は、１２日に私が確認したのは５８３系・・・６両×１本，E721-500・・・４両×１本でした。


４月１２日夕方　福島駅にて
上りの新幹線リレー号
車両はE721-500の４両編成です。

4月14日には、福島駅と東北線沿線で、５８３系とE721-500の４両編成を２本確認しました。

４月１４日　　東北線福島～東福島
福島9:33着の上り列車
各方面からの情報で、５８３系の他に４８５系も使用されているらしい事が判り、またもや車両確認に出かけました。　福島～東福島でいきなり２列車のすれ違いを見てしまいました。

４月１６日　8:32頃撮影
福島9:33着の列車は、E721-500の８両編成でした。
編成は、上り方からP-501＋P-502＋P-503＋P504 と綺麗に並んでいました。


４月１６日　　東福島～伊達

 

磐越西線のタキ臨貨

３月２６日から、上越線～磐越西線経由で郡山駅まで、石油輸送の臨時貨物列車が運転されています。
今回の震災で客先の工場が被災した関係で、３０日（水）は自宅待機になりました。
幸い車にはガソリンが入っているし、家で燻っていても仕方ないので、急遽磐越西線にこの臨貨を拝みに行きました。

１１時頃家を出て、まずは磐梯熱海を目指しました。
４９号線バイパスと旧道の分岐部辺りのお立ち台に、１０数人集まっているのが見えました。　交差点は、旧道側が通行止めになっていました。

平成23年3月30日　　　９２９３列車
安子ヶ島～磐梯熱海　12:52頃通過
磐梯熱海駅で上り電車と交換するだろうと見当をつけ、中山宿方面へ先を急ぎました。
定番の築堤には先客が一人。ここはパスして、その先のトンネルの入口横に行きました。
ここは先客が二人でした。
磐梯熱海～中山宿　　13:05頃通過

　平成２３年３月３０日　　　磐越西線　　猪苗代～翁島　　９２９３列車　

磐梯山バックで撮った後、列車を追い駆けましたが、ＳＬと違って煙が見えないので、一度見失うと列車が何処に居るか判りません。
県道塩川猪苗代線を、キョロキョロしながら走っていたら、運良く列車を発見。　更科信号所の築堤を、ゆっくり下って来るところでした。
それならばと、磐梯山バックのカーブに先行しました。
更科（信）～磐梯町　　13:55頃通過

この下り列車、郡山と会津若松の発着時刻しか知りませんでしたが、若松の着時刻に対して、進むのが早すぎます。これは何処かで大休止だなと思っていました。

磐梯町～東長原　　　　14:05頃通過
さて、列車を追い駆けて行くと、果たして広田駅で一休みしていました。
乗務員さん方も、ここで一服の様でした。
幸い交換列車も無く、じっくりと機関車を眺めることが出来ました。
牽引機は、前位がＤＤ５１１０２７［吹］
次位がＤＤ５１８３３［門］でした。

下り側出発信号機が「青」になり、14:29になると、列車はゆっくりと動き出しました。
列車を見送った後、私は会津若松での機関車交換はパスして、喜多方発車を撮るために移動を開始しました。

広田駅にて　　14:30頃
この日の最後は、ばんもの撮影と同じで、喜多方の発車で締めくくりました。
お馴染みの松野踏切に行ってみましたが、ここには10名ほどのお仲間が集まりました。
しかし平日なのに、ましてガソリン不足の折なのに、皆さん良くやりますね。まぁ、人の事は言えませんが・・・（爆）
喜多方～山都　　15:25頃通過


今回は、概略で国道4号線～49号線～121号線～115号線（勿論一部の県道等の地方道も）と走りましたが、沿線のコンビニはほとんど開いていましたし、ガソリンスタンドも営業中のところが各所に見受けられました。
私も会津地区のコンビニで買い物して、ガソリンを満タンにして帰ってきました。