夏は「あけぼの」

夏はあけぼの。やうやう白くなりゆく山際すこしあかりて、紫だちたるけむり（排気煙）たなびかせぶるとれ（寝台特急）通過するもいとをかし。


上野駅と青森駅を結ぶ寝台特急「あけぼの」は、今でこそ羽越線～上越線経由になりましたが、かつては奥羽線～東北線を走り抜ける、純粋な東北特急でした。
奥羽線を走る下り列車は、夏至の頃は新庄付近でも撮影可能でした。
ＤＤ５１牽引の２０系「あけぼの」を撮りたくて、夏至の頃になると先行する夜行列車に乗って何度か新庄駅まで行きました。　この日は朝霧が濃かったので、駅構内で発車シーンを狙いました。
昭和49年6月30日　奥羽本線　新庄駅
夜行列車からまだ暗い新庄駅に降り、この日はタクシーで舟形駅北側の小国川橋梁に行きました。　シルエットでも・・・と思いましたが、東の空には厚い雲が掛かりきれいなシルエットにならないので、これは諦めました。
昭和50年5月18日　舟形～新庄
そして時代は下り「あけぼの」の客車は、20系から24系に替わりました。
上りの「あけぼの」は、日の長い時期なら板谷峠でも撮影出来る事がわかり、たまに早起きして庭坂の大カーブに出かけました。　ED78＋EF71の重連牽引で、ブロワー音を響かせながら坂を下ってくる姿もなかなかのものでした。
奥羽本線　赤岩～庭坂
若い頃（笑）は早起きが苦手で、なかなか庭坂へは行けませんでしたが、東北線での上り「あけぼの」は良く撮影に行きました。
福島からはED75［福］が牽引していました。後年は700番代が時には重連で牽引していました。
東北本線　金谷川～松川



そして山形新幹線の開業により「あけぼの」は板谷峠を越えることは無くなり、奥羽北線や首都圏に行くこともほとんど無いため、その姿を気軽に写すことは出来なくなりました。
数少ない上野口での「あけぼの」の姿はこちらです。