「あけぼの」が見たくて

６月１日（土）は出勤日の予定でしたが、急に８日と振替になったので、これ幸いと家内と撮影に出かけました。
家を０時頃に出発し、国道１３号線～山形道と乗り継いで酒田を目指しました。
地図では、高速道路は酒田まで１本に繋がっているのですが、実際に走ると西川本線，湯殿山，鶴岡本線，酒田本線と４ヶ所の料金所が有り、その都度料金を支払うシステムには参りました。
東の空が明るくなり、鳥海山のシルエットがきれいに見える頃に酒田みなとＩＣに到着しました。
酒田からは国道７号線を北上し、ちょっと秋田県に足を踏み入れたところが、目指すお立ち台でした。
ここは、ＳＬ時代から海をバックに撮れる所として有名な 場所ですが、近年海側に無粋な柵が出来てしまった様です。
小砂川～上浜　　２０２１列車
この場所には４時半頃に着きましたが、既に７～８人の先客が居ました（驚）。
車を降りると思ったよりも肌寒くて、日が昇るのが待ち遠しく感じました。
５時２５分過ぎでしょうか、「あけぼの」は静かに通り過ぎて行きました。
まだ太陽が低く、手前には待ち構えていた鉄ちゃん達の影が写っています。
続いて数分後には、数少なくなったＥＦ８１牽引の貨物列車が来ました。
牽引機は富山のEF81729でした。

小砂川～上浜　　２０９１列車
お目当ての2本を撮って、一仕事終わった感じでしたが、実はまだ７時前。　このあとは、のんびりと移動しながらの撮影になりました。
国道7号線のパーキングから線路が良く見えるようなので、朝の普通列車を撮りました。　海が穏やかできれいです。
吹浦～女鹿　　　５３３M 
7号線の海側には、長い松林が続いている様です。
その松林の向こうに、大きな風車が何基も立ち並んでいました。
風を受けて羽がゆっくりと回る姿は、音がしないだけになんだかちょっと不気味な感じがしました。
海沿いからちょっと内陸側に入ると、一面の田圃が広がっていました。　米どころの庄内平野ですね。　景色が良いので、ここで鳥海山を見ながら朝食を食べました。　まぁ、コンビニのおにぎりとサンドイッチでしたけど・・・（笑）
ちょっと逆光ですが、日本海側の７０１系も撮りました。
遊佐～南鳥海　　５３０M
鳥海山バックに列車が撮れる、超有名地へ来ましたが、肝心の上り列車が有りません。
来たのは、EF81719牽引の下り貨物でした。

本楯～南鳥海　　２０９３列車
酒田の市街地を抜け、7号線を南下すると海沿いの道になりました。
ふと振り返ると、海の上に雪を戴いた鳥海山が見えました。　思わず車を停めて、カメラを構えましたが、目で見たようには上手く撮れないものですね。

波渡崎付近にて
上の展望台から7号線を見ると、ちょうど小波渡駅から鯵ヶ崎トンネルに向かう列車が見えました。
幸いタラコ色で、遠くても良く判りました。

小波渡～三瀬　　２２５D
国道７号線は海のすぐ横を走っているので、高波の被害を防ぐために、あちこちで工事が行われていました。　時間を気にする追っ掛けではないので気楽でしたが、片側交互通行が連続して何ヶ所も有ったのには閉口しました。　何とか府屋のあたりまで来たら、「きらきらうえつ」の時間になったので、奇岩の見える海バックのお立ち台に行きました。
勝木～府屋　　８８７１M
同じ場所でEF510-15牽引の４０９３列車も撮りました。
トップライトでカマの顔もいまひとつでしたが、積荷に面白いのがありました。
ケーブルを巻き取ったドラムです。　こんなコンテナで運ぶんですね。
勝木～府屋　　４０９３列車
羽越線遠征の最後のコマはこれ。
定期列車では３往復と、かなり数少なくなったEF81牽引の貨物列車の、この日の３本目ですが、お昼過ぎの下り列車では、カマの顔はもうどうしようもないですね。　ちなみに７２３号機でした。
でも、貴重な（そして好きな）EF81の列車ですから、ここに載せておきます。
勝木～府屋　　８５１列車
お昼は村上市内まで行き、ラーメンチェーンの「無尽蔵」村上店に行きました。
最近は、村上に行くたびにここで食べている様な気がします（笑）
朝が早かったので、羽越線はもう撃ち止めにして帰ることにしましたが、途中、関川村にある国道１１３号線の道の駅せきかわで、温泉に入りました。　ここは露天風呂が気持ち良いです。
国道１１３号線は、ずっと米坂線と並走していますが、宇津峠でやっと列車を見ることが出来ました。
峠の茶屋からの眺めです。
米坂線手ノ子～羽前沼沢　１１３３D


梅雨前の日の出の早い時期に、そして無くなる前に（！）是非一度行きたいと思っていた、EF81牽引のブルトレの撮影が出来ました。
かなり久し振りの深夜の長距離走行でしたが、家内と交代での運転でしたので、それほどの疲れにはなりませんでした。
１日の走行距離は約５９０ｋｍでした。