戦時型Ｄ５１（旭川機関区）

皆さんこんばんは。
今日も暑かったですね。
寝不足の上に会社ではこの暑さで汗びっしょりになり、体調はあまり優れません。
熱中症だけは回避したいと、水分は多めに摂取しています。

今日のネタですが・・・。
昨日のくろくまさんの記事と、本日のひぐま３号さんの記事でカマボコ戦時型が載ってましたね。
現役時代に結構写しているはずですが、これは珍しい。



昭和４８年４月の旭川機関区からの一枚です。
デフにご注目！　縁取りがありますし、バイパス弁点検窓には蓋が付いています。
よく見ればボイラーの上には重油タンクが乗っているし、密閉キャブに改造されているし、ランボードの形状も他とは違って、ちょっとへんな感じ。
あべくまは「鉄」で機関車の形態マニアですから、皆さんのコメントに期待で～す。

Ｄ５１１０７４
１９７３年４月７日　　旭川機関区

このときに旭川で　Ｄ５１９５３、Ｃ５５４７、２９６６９などを撮影しております。
９６００型の復活が待たれる今日この頃です。

７月１１日と言えば

このところ撮り鉄もあちこち出かけておりましたが、なかなか記事を書けないうちに日にちばかり過ぎてしまって、お蔵入りのネタばかりが増えておりました。

ところで、今日は7月11日です。　このところ日中はとても暑い毎日でしたが、今日とうとう梅雨が明けてしまいました。
それを記念して・・・と言う訳ではないのですが、今日の日付の語呂合わせでいきましょう。

7月11日と言うことで、最初はＤ５１７１１でも・・・と思いましたが、たまには東北地方らしく交流機でいきましょう。　しかも、目も鮮やかなカマを出したいと思います。

目も鮮やかな交流機と言えば、勿論これですよね＼(^^)／



　　　　　　　　昭和62年1月21日　　　　　　　福島機関区にて

皆さんご存知の通り、オリエントサルーン専用機です。
車体が艶々しているのが判りますでしょうか？
実は、オリサル専用機として郡山工場を出場し、福島機関区に回送された直後の姿です。

この日は、さるスジからオリサル機の回送が有ると聞き込み、沿線で撮影したあとすぐに機関区にお邪魔したのです。
当時の福島機関区は、事務所で申し込みをすると構内の見学や撮影が可能でした。
しかも、せっかく見に来たんだから・・・と言うことで、担当の方がこの機関車をわざわざ光線状態の良いこの場所まで移動してくださいました。
これには、とても感激しました。
私としても、思い出深い1枚です。

しかし、何コマか撮影した後で、パンタが上がっていないのに気が付きました。
でも、ここまで出してもらっただけでもありがたくて、さすがにパンタを上げて欲しいとは言えませんでした(^^ゞ　　　　

そうそう、この機関車の回送シーンは、これです。

どんな機関車が来るのかと、ドキドキして待っていましたが、思ったよりも綺麗なカマで、嬉しくなりました。


昭和62年1月21日
東北線　金谷川～南福島
単９５４９レ

２月９日

今月は、４日や７日も語呂合わせ可能なナンバーが有ったのですが、なかなかアップできないでいるうちに、タイムリミットを過ぎてしまいました。
まぁ、これは来年にでも語呂合わせでアップしましょう(^^ゞ

さて、今日はこれです。


　　　羽越本線　坂町駅にて　　　　　　　　　　　　　昭和４６年５月３日

羽越本線では、新津機関区や酒田機関区に一次型のＤ５１（通称「なめくじ」）が配置になっていました。 
Ｄ５１２９は酒田機関区所属でした。


8503レ急行「きたぐに５１号」　　羽越本線　羽後岩谷～折渡（信）にて
昭和４７年４月２９日　撮影

ゴールデンウィークに運転された、臨時急行を牽くＤ５１２９です。
聞いた話では、この列車は酒田まではＣ５７が牽引したらしく、当時はちょっと惜しかったなと思いました。
この区間は、電化工事と共に複線化工事も行われておりました。　

２月２日

早いもので、もう２月ですね。
ぼーっとカレンダーを見ていたら、ふと“２２”と言う数に思い当たりました(^^ゞ
もちろんカマ番の語呂合わせです。
それは、北炭真谷地専用線の２２号機です。


北炭真谷地専用線沼ノ沢駅（夕張線　沼ノ沢駅）にて　　昭和49年８月

前身は旧国鉄９６８２だそうです。
真谷地専用線では、２２号機を名乗っていました。
北海道の私鉄機にしては珍しく、パイプ煙突ですがなかなか格好良いカマです。

バックビューはこちらです。キャブ回りが面白いです。


そして、沼ノ沢駅から炭鉱（やま）に戻る列車です。

北炭真谷地専用線にて　　　　　　　　　　　　　　　昭和49年８月

フロントデッキに乗っているのは、操車掛の方々。
暑くてキャブに添乗なんか、する気にならなかったんでしょうね(^^ゞ


さて、と言うことは２月４日は２４号機かな？　(^_^;)　　

２４年前の初詣臨時列車

２４年前の元旦には、東北本線に初詣臨時列車が走りました。
運転区間は藤田～福島～二本松間で、終着駅での機関車交換を省略するために客車の前後に機関車を連結する、いわゆるプッシュプル運転を行いました。
しかも牽引機には引退間近なED781を起用するなど、極めてファンサービスの色合いが強い列車でした。
運転本数は、福島～二本松間が３往復、福島～藤田間が２往復でした。

朝の上り１番列車９５３２列車。
牽引機はED781です。
機関車の前面には、日の丸がはためいています。



金谷川～松川にて

南福島の下り線築堤を駆ける９５３３列車です。
下り側の牽引機はED75701です。
こちらの前面には、干支の兎のイラストが入ったヘッドマークが装着されていました。

金谷川～南福島にて
金谷川の高架橋を、今度は国道から見上げました。
２本目の上り列車　９５３４列車です。
ED78 1［福］　　　↑上り方面
オハフ５０ 2477
オハフ５０ 2481
オハ　５０ 2326
オハフ５０ 2474
ED75 701［福］　 ↓下り方面
藤田駅に進入する、９５３５列車です。
藤田駅周辺は、吹雪いていました。



藤田駅にて

９５３５列車は藤田駅で折り返し、上り９５３６列車になりました。
元画像はカラーですが、カビが凄いのでモノクロにしました。
ED78は、東北本線内での運転条件として、回生制動は使用禁止となっていました。

南福島の大カーブを行く９５３６列車です。




南福島～金谷川にて
金谷川の下り線カーブを行く９５３７列車です。
当日最後の列車で、この列車は福島駅止まりでした。


（※１月３日写真追加）
松川～金谷川にて


この初詣列車は、国鉄最後の年のお正月に、突然運転されました。
ED78が東北本線を走るのは、郡山工場への入出場以外にはほとんど無いので、このイベントは鉄道ファンに対する大きなお年玉でしたが、告知期間があまり無かったことも有り、地元ファン以外にはほとんど撮影する人を見かけなかったのが残念でした。
 

新年の御挨拶

明けましておめでとうございます。

今年も「あべくま日記」をよろしくお願い申し上げます。

卯年の今年は、まずはこんな画像でご機嫌伺いです(^^ゞ

昔からの友人の南那 轟さん（７５茶屋店主）には、大いに喜んでいただけると思うのですが、他の方々はどうでしょうか？

１２月４日

１２月４日という事で、日付語呂合わせの１２４号機の写真をアップします。
１２４号機と言えば、私的にはこれでしょう。


　　昭和４７年３月２３日　　　羽越本線　　上浜～小砂川

D51１２４［横］です。
横手機関区のカマは、奥羽本線を通って酒田まで乗り入れていました。
けっこうきれいなカマでした。
この場所は１１月２２日の写真でもアップしましたが、私のお気に入りの撮影地です。
羽越線と言うと、良くここに行っていました。

さて、写真を漁っていたらこんなのもありました。


　　昭和５０年１０月４日　　　東海道本線　　　平塚～大磯

EF58124［東］です。原型小窓のきれいな機関車です。
この日は大学の友人宅に泊めてもらい、朝は近くの東海道線に撮影に行きました。
さすがに天下の東海道本線で、上りブルトレ群は続々と来るし、貨物列車も電車も沢山撮ることが出来ました。
そんな中でやって来たのが、今では見ることが出来ない12系客車12両編成の下り列車でした。

11月22日

久しぶりの日付語呂合わせです。
もちろん、Ｄ５１１１２２です。
初めて見たのは奥羽本線でした。弘前機関区の配置だったと思います。
次に見たのは羽越本線でした。奥羽線電化で秋田区に転属したんですね。


昭和47年3月23日　　　　羽越本線　上浜～小砂川　　　　　荷4048レ

かつては新津のＣ５７が牽いていた荷物列車ですが、電化前にはＤ５１牽引になっていました。

そして羽越線電化後は九州に転属しました。
九州に行ってこのカマを見かけたときは嬉しかったです。


昭和48年12月28日　　　日豊本線　佐土原～日向新富

九州に転属後、テンダーの重油タンクは撤去されたみたいです。
キャブは密閉キャブに改造されていましたが、写真を見るとドアは開けっ放しですね。
もしかしたら、ドアは撤去されたのかな？
シールドビームの補助灯はそのままです。

夜景三昧？

今思えば、若い頃は案外平気で無理をしたものです。
夜行○○連泊とか、このブログの読者でも身に覚えのある方も多いかと思います。
私も結構そんなことがありましたが、その一つが徹夜での夜景撮影です。
夜景撮影三昧といえば聞こえが良いかもしれませんが、スケジュールの関係で駅で夜明かしするしかなく、列車が来るので仕方なく（笑）撮影していたと言うのが実情です。
高校生の頃行った羽越線では、そんなことが何度かありました。
その中に有ったのが・・・


　　昭和４７年３月５日　　　　羽越本線　坂町駅にて　　下り貨物列車


　　昭和４７年８月２４日　　　羽越本線　坂町駅にて　　上り貨物列車

３月には、まだ架線柱が建ってビームが取り付けられた程度の電化工事も、８月下旬にはもう架線が張られ、ＥＦ８１の訓練運転も始まっていました。
そんな状況で、奇しくも同じナンバーの機関車が写っていました。
元は秋田機関区所属だったＤ５１９１０です。酒田以南は基本的に新津、坂町、酒田の各機関区のＤ５１が入るため、予備灯のシールドビームなどと言う無粋なものが付いた機関車は来ないはずなのに、奥羽線無煙化で転属になったこのカマは元の姿のままで働いていました。
羽越線も無煙化が目前だったので、わざわざ改造する手間を惜しんだのかもしれませんが、ちょっと残念でした。


しかし昭和４７年と言えば、私は高校３年生。 でも、あまり受験生と言う意識は無かったかもしれません
函館線に最後のＤ５２を撮りに行きたいと言って、さすがにこれは親に止められたりもしましたが・・・。
まぁ、当時はかなりのんびりしてましたからね。学校の事務室に学割を貰いに行っても、あまりうるさい事も言われなかったし・・・(^^ゞ

今とは状況が違うとは言え、良い時代でした。
 

一日遅れの９月８日ネタ

台風のお陰で一気に気温が下がってしまいました。
日中仕事するには良いのですが、朝晩寒いくらいなのには参りました。
今日は予報では「晴れ」なのに、実際はドン曇り。お日様が見えないとテンションが上がりません。

今日は一日遅れですが、９月８日の語呂合わせでこんな写真をアップします。
Ｄ５１９８［岩一］です。

　　昭和４６年８月６日　　　室蘭本線　白老～社台

ワム車に交じって所々に無蓋車やセキが連結されています。
昔なら普通に見られた貨物列車ですが、またこんな凸凹編成を見てみたいものですね。
何度か北海道に行きましたが、９８号機はこの時しか撮影できなかったみたいです。
複線のこんな処でカメラを構えていたら今なら顰蹙ものでしょうが、当時は全然問題無しでした。
ここも当時は有名撮影地でしたが、最近はあまり聞きませんね。
撮影地にも流行り廃りが有るんでしょうか？


仕事疲れでしょうか、最近夕食後にお茶の間に座るとそのままうたた寝してしまいます。
昨夜もこの写真を用意した処で、記憶が途切れて・・・(^^ゞ
今日は用事があってお休みしたので、今のうちにアップしておきます。